-800x800.jpg "Гимнастерка суконная для начальствующего состава Транспортного Отдела ОГПУ, обр.1928 г.")
-800x800.jpg "Гимнастерка суконная для начальствующего состава Транспортного Отдела ОГПУ, обр.1928 г.")
-800x800.jpg "Гимнастерка суконная для начальствующего состава Транспортного Отдела ОГПУ, обр.1928 г.")
-800x800.jpg "Гимнастерка суконная для начальствующего состава Транспортного Отдела ОГПУ, обр.1928 г.")
-800x800.jpg "Гимнастерка суконная для начальствующего состава Транспортного Отдела ОГПУ, обр.1928 г.")
-800x800.jpg "Гимнастерка суконная для начальствующего состава Транспортного Отдела ОГПУ, обр.1928 г.")
-800x800.jpg "Гимнастерка суконная для начальствующего состава Транспортного Отдела ОГПУ, обр.1928 г.")
-800x800.jpg "Гимнастерка суконная для начальствующего состава Транспортного Отдела ОГПУ, обр.1928 г.")
Одним из важных направлений деятельности транспортных органов ОГПУ стал сбор и анализ информации о положении в транспортной отрасли страны и ее предоставление руководству государства.
После смерти Ф. Э. Дзержинского 30 июля 1926 года, ОГПУ возглавил бывший первый заместитель председателя ОГПУ МЕНЖИНСКИЙ Вячеслав Рудольфович (30.07.1926 – 10.05.1934).
Основные задачи транспортных органов были изложены в приказе ОГПУ от 22.06.1926 г. «Об объявлении инструкции органам транспортного отдела по борьбе со шпионажем, диверсией, вредительством, технической и экономической контрреволюцией и бандитизмом на транспорте».
4 апреля 1927 года Президиум ЦИК СССР принял постановление – приравнивать небрежность, влекущую за собой разрушения и прочий ущерб на предприятиях государственной промышленности и транспорте, к государственным преступлениям.
Приказом ОГПУ № 161 от 30.07.1927 года «Об организации СОУ ОГПУ» в состав Секретно – оперативного управления ОГПУ был вновь включен Транспортный отдел.
Перед транспортными органами безопасности стояла задача по изучению ситуации на транспорте и по ее результатам готовить информацию в партийные органы для возможного принятия мер по устранению недостатков, негативно влиявших на работу железнодорожного транспорта.
Чекисты на железной дороге осуществляли контроль за техническим состоянием транспорта и транспортной инфраструктуры, обеспечивали безопасности на транспорте, вели работу по предупреждению пожаров и диверсий.
Приказом ОГПУ № 234 от 28.10. 1929 г. Транспортный отдел был выделен из состава СОУ и преобразован в самостоятельный отдел ОГПУ.
С 1 декабря 1929 года ТО ОГПУ имел следующий штат:
· Начальник – БЛАГОНРАВОВ Г.И.;
· Помощники начальника ТО - (УСОВ Д.И., КИШКИН В.А.);
· 1 отделение (врид САРАПУЛКИН А.В.);
· 2 отделение (ЛЕОНОВ А.А.);
· 3 отделение (железнодорожное) - ЗИЛЬБЕРМАН Константин Сергеевич.
· 4 отделение (РАМАН А.Я.);
ОГПУ было предоставлено право рассматривать во внесудебном порядке виновность лиц до применения к ним высшей меры наказания и опубликование в печати дел по диверсиям, поджогам, пожарам, взрывам, порче машинных установок, как со злым умыслом, так и без него, и т.п.
При ТО ОГПУ работала тройка, которая рассматривала дела уголовников – рецидивистов, бандитские и другие связанные с транспортом.
Основная ткань - сукно черное. На данной гимнастерке установлены пуговицы обр. 1935 г.
Цена изделия указана с учетом стоимости петлиц.
При оформлении заказа укажите Ваши размеры! Ваши дополнительные пожелания пишите в комментариях к заказу. Укажите желаемое должностное звание.
Если Ваш размер одежды больше 58-го, а также рост от 192 см и выше – стоимость увеличивается от 10 до 30%, что отражено в предлагаемых опциях выбора размеров.